配资杠杆F SPORT车型提供19英寸全新造型轮圈

要说雷克萨斯的记忆点，那肯定少不了纺锤式格栅。不过，最近在海外进化的雷克萨斯IS却对这一记忆点进行了调整。虽然新款属于第三代雷克萨斯IS的第三次改款，但在白车身不变的情况下，新款雷克萨斯IS对前脸和内饰做了很大的改造。下面，我们一起来看看那个被大家看作是雷克萨斯的“灵魂”发生了什么变化。

乍一看，新款雷克萨斯IS的纺锤式格栅还在，但不再是一体式造型，而是在进气格栅内加入了横向饰条，衬托得机舱盖更加立体，与犀利的大灯组形成一体化设计，并将车标从格栅移到引擎盖上，两侧导风槽尺寸也有所缩减。总的来说，新款雷克萨斯IS没有老款车型那么有辨识度和优雅，不过多了几分运动气质。

来到侧面，新款雷克萨斯IS呈现出大家熟悉的姿态——前低后高的车身线条，搭配后翼子板隆起的筋线设计，不管是力量感还是运动感，都得到很好的展现。新款的车身尺寸变化不大，长宽高分别为4720/1840/1435（1440）mm，轴距为2800mm。另外，F SPORT车型提供19英寸全新造型轮圈。车尾部分，新款雷克萨斯IS保留了贯穿式尾灯和双边双出式排气布局，只是把“L”车标改成英文标识，F SPORT车型调整了后扰流板的尺寸。

与老款车型相比，新款雷克萨斯IS的内饰变得更加规整和简洁，换装了全新的三辐式多功能方向盘，调整了空调出风口造型，物理按键的造型也随着更新，仪表盘和中控屏的尺寸提升到12.3英寸，同时还采用带有“锻造竹”纹理的饰板。配置方面，新款雷克萨斯IS除了配备电动转向助力系统和AVS电磁阀式悬架系统，还对Lexus Safety System+驾驶辅助系统进行了升级。

至于动力方面，新款雷克萨斯IS取消了大排量V8动力，这对于大排量爱好者来说，或许是一个悲伤的消息。庆幸的是，新款雷克萨斯IS还有3.5升V6自然吸气发动机（IS 350）和2.5升混动系统（IS 300h）可选。其中，前者可选后驱或四驱车型，后驱车型匹配8速自动变速箱，四驱车型匹配6速自动变速箱；后者仅有后驱车型，传动系统匹配CVT无级变速箱，毋庸置疑，混动版的最大优势是省油。